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BUTÉE D'EMBRAYAGE HS : SYMPTÔMES ET SOLUTIONS


La butée d'embrayage est un roulement faisant partie du système d'embrayage de votre voiture. Ce système comporte le volant moteur, le disque d'embrayage, le mécanisme d'embrayage et la commande d'embrayage. Le système d'embrayage est mis à contribution lors du changement de vitesse et est actionné par la pédale d'embrayage qui enclenche un système qui libérera le disque d'embrayage. C'est ce qui permet de passer les vitesses. Mais avant d'entrer plus en détail, comment reconnaître une butée d'embrayage HS ?

QUELS SONT LES SYMPTÔMES D'UNE BUTÉE D'EMBRAYAGE DÉFAILLANTE ?


Certains symptômes en lien avec le système d'embrayage peuvent nous mettre la puce à l'oreille quant à une butée d'embrayage défaillante. Les symptômes d'une butée d'embrayage HS les plus courants sont les suivants :

  • Le bruit de la butée d'embrayage en est un, c'est un bruit perceptible lorsque le véhicule tourne et qui s'arrête lorsque l'on appuie sur la pédale d'embrayage est synonyme de butée d'embrayage défaillante. Cela signifie qu'il faut changer la butée d'embrayage au plus vite.
  • Un effort important au débrayage avec des à-coups perceptibles sous le pied est aussi caractéristique d'une butée défaillante. Mais attention, il faudra peut-être changer l'ensemble du système d'embrayage car plusieurs éléments du diaphragme peuvent être défectueux.
  • Une pédale d'embrayage coincée au plancher est aussi un symptôme d'une butée d'embrayage HS. La pédale d'embrayage bloquée indique un mauvais fonctionnement du système fourche - butée - lamelles de plaque de pression.
  • Une pédale d'embrayage non résistante lorsque l'on appuie dessus et des vitesses qui ne passent plus signifient une butée d'embrayage HS. Dans le cas d'une butée d'embrayage hydraulique, cela implique un problème d'étanchéité de celle-ci. Nous verrons plus loin les différents types de butées.

QU'EST-CE QUE LA BUTÉE D'EMBRAYAGE ?


Tout d'abord il est à noter qu'il existe deux types de butées d'embrayage :

  • La butée d'embrayage tirée où celle-ci tire sur le mécanisme d'embrayage afin d'en débrayer le système. L'action de la butée ici est inversée par rapport à l'action usuelle que nous verrons plus bas.
  • La butée d'embrayage hydraulique quant à elle, on la retrouve plus couramment dans les véhicules modernes. Ce type de butée est caractérisé par la présence d'un tube hydraulique. Dans ce système, la butée hydraulique reçoit la pression directement sans l'intervention d'une fourche intermédiaire. Cela peut sembler très théorique de la sorte, alors voyons concrètement comment fonctionne une butée d'embrayage et plus généralement, l'ensemble du système d'embrayage.

 

butée embrayage hs

 

Pour comprendre comment fonctionne ce système, commençons par décrire le rôle de chaque composant. Le volant moteur est un disque solidaire du mouvement du moteur auquel il est fixé et qui tourne en même temps que lui. Un disque d'embrayage placé sur l'axe de la boîte de vitesses vient se coller au volant moteur et est solidaire du mouvement de cet axe. Une plaque de pression composée de lamelles est fixée aussi sur l'axe de la boîte de vitesses avant le disque d'embrayage et le volant moteur. Cette plaque de pression se fixe au volant moteur et est solidaire de son mouvement. Juste avant cette plaque de pression, se situe un petit roulement lui aussi avec un trou au milieu au sein duquel se glisse l'axe de la boîte de vitesses. Ce petit roulement c'est notre butée d'embrayage.

Lorsque l'on appuie sur la pédale d'embrayage, la fameuse fourche intermédiaire mentionnée plus haut appuie sur la butée d'embrayage, qui appuie sur les lamelles de la plaque de pression. Ces lamelles vont écarter la plaque de pression solidaire du volant moteur pour laisser le disque d'embrayage entre les deux, libre de tourner à sa propre vitesse, et c'est cette liberté de rotation qui permettra de changer les rapports dans la boîte de vitesses. Lorsque l'on relâche la pression exercée par la pédale d'embrayage, la butée ne presse plus sur les lamelles de la plaque de pression, qui par conséquent ne la retiennent plus, la plaque peut à nouveau presser sur le disque d'embrayage qui sera à nouveau coincé entre cette plaque et le volant moteur. C'est pourquoi lorsque la pédale d'embrayage est relâchée, il est impossible de passer les vitesses.

CHANGER LA BUTÉE D'EMBRAYAGE HS


Lorsque vous constatez l'un des symptômes mentionnés, il faut alors changer la butée d'embrayage HS. Cela implique de déposer la boîte de vitesses. Dans la plupart des cas, il faudra changer l'ensemble du système d'embrayage. La longueur de la durée de remplacement importante amène les professionnels à remplacer l'ensemble pour ne pas prendre le risque de laisser un embrayage défectueux qui devra immobiliser à nouveau le véhicule pour une longue période.
Pour éviter de se retrouver avec une butée d'embrayage HS, il est conseillé de respecter les fréquences de changement de l'embrayage. Si on estime qu'un embrayage peut vivre facilement plus de 100 000 km  (cette distance correspond également à quand changer sa courroie de distribution), la fréquence de remplacement préconisée est de 150 000 à 200 000 km.

Si vous constatez l'un des symptômes décrits sur votre véhicule, il est sûrement temps de changer la butée d'embrayage de votre voiture. Vérifiez que vous n'avez pas dépassé les seuils préconisés pour le remplacement de votre système d'embrayage. iDGARAGES.com met à votre disposition des garagistes près de chez vous qui s'occuperont du remplacement de votre système d'embrayage. Ces professionnels agréés vous proposent des RDVs immédiats et vous bénéficiez de remises exclusives allant jusqu'à -40%.

 

 

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