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Différence entre une panne de boite à vitesse préférable et un embrayage HS

Quand on a du mal à passer les vitesses, le premier réflexe est souvent de penser à une panne d’embrayage. Pourtant il s’agit souvent de la boite de vitesse. Et tant mieux car le prix de la réparation est plus supportable.

 

Quelles sont des signes de panne d’une boite de vitesse ?

L’usure d’une boite de vitesse peut être compliquée à détecter car les signes apparaissent petit à petit. Pourtant, plus vous détecterez ces alarmes rapidement, plus la réparation par un mécanicien sera facile et efficace.

Un bruit de ronflement sourd

En permanence, derrière le son normal du moteur, vous commencez à entendre un bruit de ronflement sourd. C’est généralement le signe de roulements usés au bout des axes. Si l’on n’y prête pas attention, l’usure va devenir telle que la boite toute entière risque de casser. Et il n’y aura pas d’autre alternative que de la remplacer.

Les vitesses craquent quand on les passe

Vous avez de plus en plus de mal à passer les vitesses qui « craquent ». C’est souvent le signe d’usure des bagues des synchroniseurs. En métal doux (alliage de laiton), elle servent à caler le pignon secondaire sur le synchroniseur. Il est normal qu’elles s’usent. Mais il faut les remplacer quand le temps est venu car les dents des engrenages ont du mal à se trouver.

Les vitesses ne passent plus

Dans ce cas, cela peut provenir d’une déconnection des pannes ou tiges de renvoi de la timonerie. Et c’est facilement réparable. Mais cela peut aussi vouloir dire que le jeu d’engrenages interne est bloqué. La boite a pu manquer d’huile ce qui aura endommagé les axes ou autres pièces métalliques. Le remplacement s’impose.

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Quels sont des symptômes d’un embrayage HS ?

Il est difficile de passer à côté d’une panne d’embrayage. Les symptômes sont faciles à repérer.

La pédale d’embrayage devient dure

Vous devez appuyer de plus en plus fort pour débrayer. Cela peut venir de la pédale elle-même (à vérifier) mais plus probablement d’un usure des mécanismes de l’embrayage.

Les vitesses passent mal

Voilà un symptôme commun avec une panne de boite. Bien que vous débrayez à fond, les vitesses ont du mal à passer, comme si ça accrochait. La conduite devient très compliquée.

L’embrayage a tendance à patiner

Au démarrage du véhicule ou encore lorsque vous faites monter le moteur dans les tours, l’embrayage a tendance à patiner, à tourner dans le vide, comme si le moteur n’était plus en prise. Et si, en plus, une fumée blanche se dégage, arrêtez tout : votre embrayage a rendu l’âme.

Un bruit de friction

Mais le plus souvent, la panne d’embrayage se fera connaître par un bruit de frottement sourd dès que vous commencez à enfoncer la pédale, comme un son de friction métal contre métal.

Des à-coups au démarrage

Si, lors d’un démarrage en côte, votre véhicule avance en hoquetant alors que vous relâchez doucement et progressivement la pédale d’embrayage comme d’habitude, c’est le signe d’une usure avancée du système.

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Combien coûte une réparation de boite de vitesse ?

Sachant qu’un embrayage HS est très rarement réparable et que son remplacement vous coûtera chez un garagiste agréé entre 750 et 1 800 € (avec le volant moteur), vous préfèrerez certainement que ce soit la boite de vitesse qui flanche.

En effet, il est très rare de devoir la changer. Et très cher aussi (le devis d’un changement de boite de vitesse oscille entre 600 et 3 000 €). Par contre on peut facilement réparer les pannes courantes. Et, entre les pièces et la main d’œuvre, le prix dépassera rarement les 600 €.

Mais le meilleur moyen d’éviter ces désagréments est de prendre soin de sa mécanique :

  • Faire contrôler le niveau d’huile de la boite lors des visites d’entretien ;
  • En faire une vidange tous les 50 000 km ;
  • Graisser les rotules de la timonerie régulièrement ;
  • Faire vérifier les supports souples de la boite de vitesse.

Utilisez le simulateur d’IDGarages.com pour trouver le garagiste le plus intéressant près de chez vous.

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