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Les plaquettes de frein arrière : quand faut il changer et à quel prix ?

Les plaquettes de frein sont essentielles à la sécurité de votre véhicule. Ces pièces métalliques tendres sont disposées sur les mâchoires de l’étrier de part et d’autre de chaque disque de frein solidaire des roues. Si certains véhicules sont encore équipés de freins à tambour à l’arrière, le système de plaquettes tend à se généraliser.

Quand le conducteur doit ralentir ou s’arrêter, il appuie sur la pédale de frein qui envoie une impulsion à la centrale de freinage et au maître-cylindre. La pression hydraulique dans les pistons des étriers augmente et les plaquettes sont serrées contre le disque qu’elles pincent. L’énergie cinétique est alors transformée en chaleur et le véhicule perd de la vitesse puis s’arrête.

Afin que tout ceci fonctionne au mieux et que la chaleur du freinage (jusqu’à 800°C) se dissipe, il faut que les plaquettes perdent de la matière à chaque freinage. Donc leur usure rapide est un signe de bon fonctionnement du système.

Evidemment, la vitesse de cette usure dépend du kilométrage parcouru et de l’usage du véhicule. Ainsi, sur trajets urbains où les freinages sont fréquents, elle est bien plus importante que sur des longs parcours autoroutiers.

Par ailleurs, l’effort du freinage est plus intense à l’avant qu’à l’arrière. Les plaquettes s’y usent donc plus vite. Mais les plaquettes arrières finissent elles-aussi à se détériorer.

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Quand doit-on changer les plaquettes de frein arrière ?

N’attendez pas que les plaquettes soient totalement usées et que la dernière couche plus dure se mette à faire du bruit (sifflements, bruits sourds, à-coups, arrachement) et à marquer les disques qui seront bons pour la casse. N’attendez pas non plus que le témoin rouge sur le tableau de bord vous intime l’ordre de vous arrêter.

Dès que le comportement de la pédale de frein change (plus dure ou plus molle que d’habitude), dès que vous devez monter davantage la poignée du frein à main au stationnement mais surtout dès que vous constatez que les distances de freinage s’allongent, il est temps d’agir.

Il est conseillé de vérifier le dispositif de freinage et de changer les plaquettes de frein tous les 20/30 000 km (plus tôt si vous ne faites que de la ville).

Que ce soit pour l’avant ou l’arrière, le contrôle est visuel. Retirez les roues et mesurez l’épaisseur de chaque plaquette. Au besoin, munissez-vous d’un pied-à-coulisse. Elle ne doit pas être inférieure, en général, à 2mm (3mm à l’avant). Mais cela dépend aussi de la marque de votre équipement. Vérifiez les préconisations du constructeur.

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Faut-il changer les plaquettes de frein à l’arrière en même temps qu’à l’avant ?

Les professionnels préconisent toujours de changer les plaquettes par train. Hors de question de remplacer uniquement celle d’une seule roue : le véhicule serait totalement déséquilibré et le risque d’accident très élevé. Mais la plupart d’entre eux n’impose pas un remplacement simultané des plaquettes avant et arrière puisque la vitesse d’usure n’est pas la même.

Cependant d’autres mécaniciens ne partagent pas cet avis et n’aiment pas que la performance du freinage soit déséquilibrée entre l’avant et l’arrière. Ils expliquent que les risques de sortie de trajectoire lors de freinage en courbe sont plus élevés si l’un des trains dispose de plaquettes neuves contrairement à l’autre.

Certes, les dispositifs électronique de régulation du freinage (systèmes ABS et ESP) sont censés corriger ces écarts. Mais si un professionnel vous conseille de changer toutes les plaquettes en même temps, ce ne sera pas forcément un abus de confiance. Ses arguments sont valables.

Quel est le prix d’un changement de plaquettes de frein arrière ?

Le coût de remplacement des 4 plaquettes de frein arrière dépend de nombreux critères : la marque que vous choisirez (de 15 € pour des marques comme LPR ou Raicam à une vingtaine d’euros pour Bosch, TRW, Valeo, Ferodo, Brembo et même 95 € pour ATE), le modèle de votre véhicule et le temps que va y passer le mécanicien.

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