Voyant de pression des pneus allumé : que faire ?

Le voyant de pression des pneus signale qu’au moins un pneu est sous-gonflé, souvent d’environ 25 % par rapport à la préconisation du constructeur. Contrôlez le niveau de pression avant de repartir. Ralentissez, puis contrôlez les quatre pneus à froid. Regonflez-les et réinitialisez le système. Le froid, un capteur défaillant ou une réinitialisation oubliée après un changement de pneus expliquent l’allumage. 

L’essentiel à retenir :  

• Le voyant indique le plus souvent un sous-gonflage. 

• Le seuil d’alerte se situe autour de 25 % sous la pression recommandée. 

• Rouler ainsi augmente les risques d’usure, de crevaison et de perte d’adhérence. 

• Contrôlez à froid, regonflez puis réinitialisez le système. 

• Si le voyant ne s’éteint pas seul, réinitialisez le système.

Le pictogramme représente un point d’exclamation placé dans un fer à cheval ouvert. Sa base, souvent formée d’un trait morcelé, évoque la bande de roulement. Le témoin apparaît en orange. Les conducteurs parlent aussi de logo pneu dégonflé, de symbole de pression des pneus ou de voyant pneu. Les conducteurs parlent aussi de voyant de pression des pneus. 

Un message peut aussi afficher  check tyre pressure ». Consultez l'ensemble des voyants du tableau de bord. 

Le voyant est commandé par le système de surveillance de la pression des pneus, obligatoire sur les véhicules neufs depuis le 1er novembre 2014. Le système direct utilise des capteurs dans les roues ; le système indirect estime la pression grâce à la circonférence et à la vitesse de rotation des pneus. 

L’alerte apparaît lorsqu’un pneu est environ 25 % sous-gonflé. Un voyant fixe signale le plus souvent une pression insuffisante. Un voyant qui clignote au démarrage, puis reste allumé, indique plutôt un défaut du système ou d’un capteur. 

Pourquoi le voyant de pression des pneus s'allume-t-il ? 

Les causes vont de la perte d’air à la défaillance du système. 

Un pneu sous-gonflé ou une crevaison lente 

Un pneu perd naturellement de l’air. Une vis ou un clou peut aussi créer une fuite lente, invisible à l’œil nu. Contrôlez les quatre pneus, puis inspectez la bande de roulement et les flancs à la recherche d’un corps étranger. Ne retirez pas une vis avant le diagnostic d’un professionnel. 

Le froid et les variations de température 

Une baisse de température fait diminuer la pression de l’air et peut suffire à déclencher le voyant sans fuite. Les alertes se multiplient aux premiers froids. Regonflez les pneus à la valeur recommandée : le voyant n’est pas une fausse alerte. 

Un capteur de pression ou une valve défaillante 

Les capteurs contiennent une pile qui s’épuise après plusieurs années. Une valve peut aussi être abîmée lors du montage d’un pneu. Le voyant peut clignoter au démarrage avant de rester fixe. Consultez la page dédiée au système de surveillance de la pression des pneus. 

Un système non réinitialisé après un changement de pneus 

Après un changement de pneus, le montage de pneus hiver sur jantes acier ou l’installation d’une roue de secours sans capteur, les valeurs enregistrées peuvent ne plus correspondre. Le voyant s’allume alors malgré une pression correcte. Réinitialisez le système. 

Vous pouvez rejoindre la station ou le point de contrôle le plus proche, en réduisant votre vitesse et en adoptant une conduite souple. En revanche, ne poursuivez pas un long trajet sans vérifier la pression. Un pneu sous-gonflé augmente le risque d’aquaplaning et peut éclater après un choc contre un nid-de-poule ou un trottoir. 

Il allonge la distance de freinage, use les bords de la bande de roulement et augmente la consommation. Si un pneu paraît très dégonflé, si la voiture tire d’un côté ou si vous entendez un bruit inhabituel, arrêtez-vous en sécurité et demandez une assistance. 

Comment éteindre le voyant de pression des pneus ? 

Commencez par contrôler la pression de vos pneus à froid, puis regonflez-les à la pression indiquée par le constructeur. Sur beaucoup de véhicules, le voyant ne s’éteint pas automatiquement : vous devez réinitialiser le système. La procédure varie selon la marque et le modèle. 

Trois méthodes sont courantes : 

1. appuyez sur un bouton de réinitialisation dédié, souvent placé sous le volant ou dans la boîte à gants ; 

2. ouvrez le menu de l’ordinateur de bord, sélectionnez la pression des pneus et validez l’enregistrement des nouvelles valeurs ; 

3. mettez le contact, lancez la validation prévue, puis roulez quelques kilomètres à plus de 25 km/h afin que le système se recale. 

Consultez le manuel. Ne réinitialisez jamais une alerte sans contrôler la pression. 

Le voyant reste allumé malgré une bonne pression : que faire ? 

Commencez par vérifier que la réinitialisation a bien été effectuée après le gonflage. Le capteur peut ensuite être hors service ou sa pile épuisée : il s’agit alors d’un problème électronique. Des jantes hiver ou une roue de secours sans capteur peuvent également perturber la surveillance. 

Contrôlez enfin la pression à froid : une mesure prise après avoir roulé est plus élevée. Si aucune de ces pistes n’explique l’allumage, faites diagnostiquer le système dans un garage. Le garage pourra tester chaque capteur. 

Comment vérifier et ajuster la pression de ses pneus ? 

Trouvez la pression recommandée pour vos pneus sur le montant de la portière conducteur, la trappe à carburant, la boîte à gants ou le carnet d’entretien. Mesurez-la à froid, au moins deux heures après le dernier trajet. Si vous devez contrôler un pneu chaud, ajoutez environ 0,3 bar à la mesure avant de la comparer à la valeur recommandée. 

Ne dépassez jamais la préconisation : le surgonflage réduit aussi l’adhérence et peut dégrader le confort. Pensez à contrôler la roue de secours. Vérifiez la pression une fois par mois, avant chaque long trajet et avant de transporter une charge lourde. Demandez un contrôle lors du montage de pneus été. 

Combien coûte l'intervention en garage ? 

Dans le réseau, la réparation d’un pneu crevé coûte généralement 15 à 30 €, pour environ 30 minutes d’intervention. Le montage et l’équilibrage se situent autour de 15 € par pneu, tandis que l’équilibrage seul est d’environ 19 € en moyenne. Ce sont des ordres de grandeur. Les prix négociés peuvent atteindre -40 % auprès de 5 000 garages partenaires.