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Mes plaquettes de freins sont usées : que faire ?


Quand vous avez des difficultés à freiner votre automobile, vérifiez aussitôt le niveau de vieillissement des plaquettes, puisqu'elles sont des composantes qui, avec le temps, perdent leur efficacité. Il s'agit de pièces dites "d'usure" c'est pour la même raison qu'il est nécessaire de changer ses amortisseurs avant ou arrière par exemple.

Si vous maîtrisez le mécanisme même du freinage, vous pourrez savoir les raisons qui justifient l'usure des plaquettes.

La roue et le disque se trouvant sur le même axe, ils tournent simultanément. Or, à chaque freinage, l'étrier de frein est actionné, agissant comme une mâchoire sur les plaquettes. Sous son impulsion, ces dernières se frotteront au disque, ralentissant sa rotation et, par suite, celle de la roue. Logiquement, la roue tourne moins rapidement et la voiture ralentit, tel est le mécanisme du freinage.

Deux techniques permettent d'identifier l'usure des plaquettes. Le recours aux témoins d'usure des plaquettes de freins présents sur certaines plaquettes est la première technique. Agissant comme un dispositif d'actionnement, ceux-ci sont installés sur les plaquettes de frein pour assurer le contact avec le disque en cas d'usure. Ce contact crée le passage du courant qui amène le témoin à s'allumer. Sur le tableau de bord, le témoin vous indique que vos freins seront bientôt dans un très mauvais état, au point où les changer devient prioritaire.

plaquettes de frein usées

 

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Comment savoir s'il faut changer les plaquettes de frein ?


Au cas où votre véhicule ne dispose pas de témoin, observez vous-même l'état des plaquettes de vos freins en prenant le soin d'enlever la roue pour vous offrir une meilleure vue. Ce dernier aspect n'est pas nécessaire si votre voiture possède des jantes alliages, donnant facilement vue sur les plaquettes. Les plaquettes sont montées sur le disque et disposées dans l'étrier de frein, qui est, à son tour, monté tout autour du disque. Deux plaquettes, l'une droite et l'autre gauche, sont donc disponibles. Le même niveau d'usure doit être constaté sur les deux plaquettes pour que le freinage soit plus efficace.

Un freinage efficace suppose la présence de garniture devant se frotter contre le disque sans l'abîmer. Le freinage s'avère simplement impossible si la garniture est usée. Une garniture usée a une taille inférieure à 3 mm.
Pour apprécier ces paramètres, vous pouvez passer un contrôle technique, quoique le contrôle visuel reste cependant le plus efficace. Le contrôle technique insiste plus sur la capacité du freinage et non sur l'usure des plaquettes. Or, c'est l'usure des plaquettes qui est à considérer ici pour faire la meilleure appréciation.

 

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