À savoir sur le joint spi de transmission (joint de cardan)

Le joint SPI de transmission, encore appelé joint de cardan, est un composant automobile essentiel, mais souvent méconnu. Avec une durée de vie de 100 000 à 150 000 kilomètres, cette petite pièce est durable. En cas de défaillance, les conséquences sur le fonctionnement de votre voiture sont importantes. Rôle, signes d’usure, remplacement… explorons en détail ses spécificités.

Le joint SPI de transmission (système de protection intérieure) est une bague d’étanchéité. Il joue un rôle crucial dans le système de transmission de votre voiture. Sa fonction principale est d’empêcher les fuites d’huile moteur au niveau du cardan et de son soufflet. 

Pour rappel, le cardan transmet le mouvement de rotation entre deux arbres non alignés. Dans une voiture, il assure la liaison entre la boîte de vitesses et les roues motrices. Le soufflet est une enveloppe flexible en caoutchouc. Il vient entourer le cardan. Son rôle est double : 

• Protéger le joint de cardan des contaminants extérieurs (poussière, eau, débris). 

• Retenir la graisse nécessaire à la lubrification du joint. 

Le corps principal du joint SPI de transmission est fait de caoutchouc élastomère. Ce matériau lui confère sa flexibilité, ses propriétés d’étanchéité. Il est renforcé, à l’intérieur, par une armature métallique en acier. Cette armature apporte une meilleure rigidité structurelle, une résistance accrue à la pression, aux contraintes mécaniques. Elle empêche le joint de se déformer. Le joint de cardan est aussi doté d’une lèvre d’étanchéité et d’un ressort pour s’adapter avec précision à la pièce tournante.  

Comme toute pièce mécanique, le joint de cardan se détériore avec le temps. Il est important de savoir reconnaître les signes d’usure afin d’éviter des dommages plus importants à votre véhicule. Au moindre doute, faites vérifier votre véhicule par l’un des partenaires d’idGarages. 

Voici les principaux symptômes à surveiller : 

Fuites d’huile 

Vous observez des taches d’huile fraîches, persistantes, sur le sol, sous votre véhicule, en particulier près des roues. Ces fuites sont plus visibles après un stationnement prolongé. 

Odeur d’huile brûlée 

Cette odeur est due au contact de l’huile avec les parties chaudes du moteur ou de la transmission, en cas de fuite. 

*Bruits anormaux * 

Soyez à l’écoute de cliquetis, de grincements, en provenance de la zone de transmission. Ces bruits sont plus prononcés dans les virages ou lors des changements de vitesse. Ils sont dus à l’entrée de contaminants dans le mécanisme de transmission. 

Vibrations 

Portez attention aux vibrations inhabituelles au niveau du volant, du plancher, des sièges, en particulier à vitesse élevée. Elles indiquent que le joint SPI ne maintient plus l’alignement correct des composants. 

Soufflet de cardan endommagé 

Un soufflet de cardan en mauvais état conduit, à court terme, à l’endommagement du joint de cardan par contamination. Notre conseil : inspectez cet élément lors de vos contrôles de routine pour détecter tout signe d’usure (craquelures, présence de traces de graisse…). 

Performances altérées 

Vous remarquez des changements dans le comportement de votre véhicule (perte de puissance, passages de rapports difficiles…). 

Le remplacement du joint cardan est une opération complexe, chronophage. Elle nécessite une expertise technique, mais aussi des outils spécialisés. À défaut, l’intervention d’un professionnel s’impose. Voici les étapes à suivre : 

1. Sécurisation/réparation du véhicule : 

• Placer le véhicule sur un pont élévateur/des chandelles. 

• Serrer le frein à main, caler les roues non concernées. 

• Desserrer légèrement les écrous de la roue avant de soulever le véhicule. 

*2. Démontage de la roue concernée : * 

• Soulever le véhicule puis retirer les écrous. 

• Enlever la roue précautionneusement. 

*3. Accès au cardan : * 

• Retirer les caches de protection éventuels. 

• Débrancher les capteurs ABS, le cas échéant. 

• Vidanger l’huile de transmission si nécessaire. 

4. Retrait du cardan :  

• Déconnecter le cardan de la boîte de vitesses/du différentiel. 

• Retirer les boulons/écrous fixant le cardan au moyeu de roue. 

• Extraire le cardan. 

5. Extraction de l’ancien joint SPI :  

• Nettoyer soigneusement la zone autour du joint. 

• Utiliser un extracteur spécial pour retirer l’ancien joint sans endommager le logement. 

6. Installation du nouveau joint SPI : 

• Vérifier la bonne correspondance du nouveau joint. 

• Le lubrifier 

• Utiliser un outil de pose de manière à insérer le joint sans le déformer. 

7. Remontage du cardan :  

• Inspecter puis remplacer si nécessaire les autres composants, comme le soufflet. 

• Réinsérer le cardan dans son logement. 

• Resserrer tous les boulons au couple spécifié par le constructeur (cf. carnet d’entretien). 

8. Remontage de la roue :  

• Replacer la roue, serrer les écrous en croix. 

• Abaisser le véhicule. 

• Effectuer le serrage final au couple recommandé. 

9. Vérifications : 

• Remplir la transmission avec l’huile appropriée (si vidangée). 

• S’assurer de l’absence de fuites. 

• Effectuer un test sur route. 

10. Finalisation :  

• Réinitialiser les systèmes électroniques si nécessaire (ABS, direction assistée). 

• Effectuer un dernier contrôle visuel. 

Le joint SPI de transmission est un composant essentiel. Une surveillance régulière, de même qu’un remplacement au moment opportun, vous évite des réparations plus coûteuses à long terme. Le coût de l’intervention varie en fonction du modèle de votre véhicule, mais aussi du professionnel choisi. Aussi, il est judicieux de mettre les garages en concurrence. Pour ce faire, rien de plus simple : rendez-vous sur le comparateur d’idGarages !

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