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QUELLE EST LA DIFFÉRENCE ENTRE UNE COURROIE D'ACCESSOIRE ET UNE COURROIE DE DISTRIBUTION ?

différence courroie accessoire et distribution

Voilà une question qui survient très fréquemment lorsque l'on tombe sur l'un des symptômes amenant à penser au changement de courroie. Très vite la question de savoir s'il s'agit de la courroie d'accessoire ou de la courroie de distribution se pose. Pour ne plus jamais se tromper, iDGARAGES vous aide à faire la différence entre ces deux pièces automobiles qui portent un nom similaire.

LES DIFFÉRENTS TYPES DE COURROIE DE DISTRIBUTION


Commençons par comprendre ce qu'est une courroie de distribution. Il s'agit d'une pièce d'usure du moteur qui permet de synchroniser le mouvement des pistons et des soupapes lorsque le moteur est entrain de fonctionner. Une pièce d'usure se change forcément car le fonctionnement du véhicule l'use comme son nom l'indique, voilà pourquoi il est nécessaire de changer des plaquettes de frein avant régulièrement par exemple. Son rôle est d'une importance cruciale car en cas de rupture de la courroie, les pièces dont elle doit assurer la synchronisation peuvent se percuter et causer la destruction du moteur. La courroie de distribution se situe généralement à l'avant droit du moteur de votre véhicule, c'est ainsi dans le cas d'un moteur transversal. Il peut arriver que d'autres moteurs comme le moteur longitudinal le logent au centre à l'avant, ou à l'arrière du moteur.
Son fonctionnement est basé sur la synchronisation des mouvements des différentes pièces dont elle a la charge. Dans un moteur, le mouvement des pistons est assuré par la rotation du vilebrequin. L'arbre à cames lui, commande l'ouverture des soupapes en transformant le mouvement de rotation issu du moteur en mouvement rectiligne actionnant ainsi les soupapes. Reliée à l'arbre à cames et au vilebrequin, la courroie de distribution doit donc assurer la synchronisation de ces mouvements afin qu'ils se déroulent dans un bon tempo.

La courroie de distribution vient en général en kit au moment de la changer. Ce kit de distribution est composé d'une courroie, d'un galet tendeur, si besoin d'un galet enrouleur, et de divers accessoires comme les rondelles, joint d’étanchéité, vis ou écrous.

La courroie de distribution d'un moteur est une courroie synchrone, dont le rôle est d'assurer la transmission sans glissement. Son architecture amène à l'appeler courroie crantée, même si une appellation idoine serait plus courroie dentée. Cette courroie crantée est mise sous tension par un galet tendeur dont le but est d'en préserver l'alignement.

 

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QUELLE DIFFÉRENCE ENTRE COURROIE D'ALTERNATEUR ET COURROIE D'ACCESSOIRE ?


Le rôle de la courroie d'accessoire est de faire fonctionner comme son nom l'indique, les accessoires du moteur comme la pompe de direction assistée ou le compresseur de climatisation, et dans bien des cas (la plupart à vraie dire) la poulie d'alternateur. D'où le nom courroie d'alternateur que l'on évoque bien souvent. Il n'existe pas fondamentalement de différence entre une courroie d'accessoire et une courroie d'alternateur. Ces deux courroies désignent ainsi la même chose.
On retrouve deux systèmes de tension de courroie d'alternateur. La première c'est la tension par poulie-tendeur manuelle. Le professionnel devra utiliser un tensiomètre pour la fixer, car c'est lui qui devra ajuster manuellement la tension en réglant le galet tendeur. Il s'agit d'une opération extrêmement délicate qui nécessite un matériel adéquat de la part de l'opérateur.
Le système de tension automatique quant à lui ne pose pas le même problème. La tension étant établie par le galet tendeur qui ajustera la bonne mesure.
Son kit est composé ainsi d'une courroie d'accessoire et d'un ou plusieurs galets tendeurs et galets enrouleurs lorsque cela est nécessaire.
À noter que l'on distingue deux types de courroies d'accessoire, la courroie trapézoïdale et la courroie trapézoïdale à nervure. Composée de matériaux souples, la courroie d'accessoire est actionnée par la force du moteur et entraîne les accessoires via des poulies. Dans le cas de la courroie trapézoïdale à nervure, les poulies sont disposées dans la face interne de la courroie alors que les galets tendeurs eux, pressent depuis l'extérieur. Ce qui n'est pas le cas des courroies trapézoïdales où le galet enrouleur peut appuyer à l'intérieur comme à l'extérieur de la courroie.

COMMENT ENTRETENIR LES COURROIES ?


Les courroies comme nous l'avons vu sont des pièces d'usure importantes du moteur, voila pourquoi changer une courroie de distribution. La courroie de distribution l'est encore plus car une cassure des pièces en jeu occasionnerait le changement complet du moteur, ce qui coûte très cher. C'est pourquoi il faut absolument veiller à leur entretien et notamment les remplacer à l'échéance prévue par le constructeur pour éviter une rupture de la courroie de distribution.
La fréquence de remplacement de la courroie de distribution oscille entre 60 000 et 240 000 kilomètres. Si votre véhicule atteint les 5 à 10 ans même si le kilométrage référence n'est pas atteint, il faudra aussi la changer.
Concernant la courroie d'accessoire, il est d'usage de la changer tous les 130 000 à 200 000 kilomètres, même si tout dépendra grandement de l'utilisation que vous faites de votre véhicule. Il peut en effet arriver que votre courroie se détériore de façon précoce. C'est pourquoi il est utile de toujours effectuer un entretien régulier de celle-ci. iDGARAGES.com vous propose une liste de professionnels agréés pour l'entretien de votre courroie de distribution et pour l'entretien de votre courroie d'alternateur. Profitez de RDVs immédiats et bénéficiez de remises exclusives jusqu'à -40%.

 

 

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