Différences et réglementation : becquet, aileron et spoiler de voiture
Sans doute avez-vous déjà remarqué ces appendices aérodynamiques ornant certaines voitures, sportives ou citadines ? Becquets, ailerons, spoilers : voilà des termes familiers, mais souvent confondus. Quelles sont les différences entre ces éléments ? Quid des réglementations encadrant leur usage ? Réponses dans cet article.
L'aileron : pour une adhérence maximale
L'aileron, souvent associé à l'univers de la compétition automobile, est un élément aérodynamique jouant un rôle important dans l'optimisation du comportement routier. En générant une force d'appui importante, il plaque littéralement la voiture au sol, améliorant ainsi son adhérence, sa stabilité, sa maniabilité. Sa particularité ? Il est détaché du véhicule, c’est-à-dire ajouté à la carrosserie de manière indépendante, via un support visible.
Placé à l’avant, sous le pare-chocs ou le bouclier, l’aileron, avec sa forme profilée, accélère le flux d'air sur sa face supérieure. Cela crée une zone de haute pression, tandis qu'une zone de basse pression se forme en dessous. La différence de pression entre les deux faces de l'aileron génère une force verticale dirigée vers le bas, appelée force d'appui. Cette force compense les forces de levage tendant à soulever la voiture à haute vitesse. Plus l’aileron est imposant, plus il améliore la traînée aérodynamique.
Sur les voitures de tuning, l’aileron arrière (installé sur le toit ou le coffre) est plus un élément esthétique qu'aérodynamique. Il peut jouer un rôle dans la réduction des turbulences et améliorer légèrement l'appui.
Le saviez vous ?
Deux types d’ailerons
Il existe les ailerons fixes et les ailerons actifs. Ces derniers, actionnés électroniquement, permettent de modifier l'angle d’incidence, en fonction des conditions de conduite (la vitesse notamment). En plus de générer un appui aérodynamique, ils peuvent parfois servir d'aérofreins.
Le becquet : esthétique avant tout
Présent uniquement à l’arrière de la voiture, au niveau du toit ou du coffre, comme l’aileron arrière, le becquet est un élément aérodynamique plus discret. Contrairement à l’aileron, il est intégré à la carrosserie, c’est-à-dire qu’il vient en prolongement de celle-ci. Il est très simple de les différencier : l’aileron possède un espace vide entre sa structure et la carrosserie, dans lequel il est possible de passer sa main, le becquet en est dépourvu.
Le becquet est choisi pour son aspect esthétique. Il vient souligner les lignes de la voiture en lui donnant un look plus sportif, mais a un effet beaucoup plus limité sur l’adhérence en comparaison de l’aileron (pour ceux installés à l’avant, du moins). Il permet de fluidifier l'écoulement de l'air.
Qu’en est-il du spoiler de voiture ?
En anglais, spoiler » est un terme générique utilisé pour désigner tout ajout aérodynamique à la carrosserie d'un véhicule. Il peut donc qualifier aussi bien un becquet de toit qu’un aileron de coffre ou de bouclier, par exemple.
Pour rappel, travailler sur l'aérodynamisme permet à la fois :
D’augmenter les performances du véhicule (léger gain en vitesse de pointe).
De réduire la consommation de carburant.
Spoilers : comment ces éléments aérodynamiques sont-ils réglementés ?
Les véhicules neufs sont soumis à des tests rigoureux avant leur commercialisation afin de garantir un niveau de sécurité maximal. Toute modification apportée à un véhicule après achat doit respecter les normes en vigueur pour pouvoir continuer à circuler. Les becquets ou ailerons doivent ainsi être conçus et installés de manière à ne pas compromettre la sécurité des occupants du véhicule et des autres usagers de la route. En d’autres termes, ils doivent être homologués.
Les dimensions et les matériaux utilisés pour la fabrication des spoilers sont soumis à des restrictions. Un spoiler trop grand ou trop saillant peut par exemple limiter la visibilité du conducteur ou causer de graves blessures en cas de choc. La fixation du spoiler doit être solide et durable pour résister aux contraintes routières et éviter tout risque de détachement.
Becquet, aileron : quels sont les risques encourus en cas de non-conformité ?
Le non-respect de ces règles peut entraîner :
Un échec au contrôle technique : cette inspection obligatoire permet, entre autres, d'identifier les éléments susceptibles de porter atteinte à la sécurité des usagers de la route. En cas de non-homologation, pour pouvoir passer la contre-visite avec succès, vous serez contraint de déposer votre spoiler et éventuellement de le remplacer par un modèle homologué.
Une contravention : en cas de contrôle routier, vous risquez une amende, voire l’immobilisation du véhicule, assortie, encore une fois, d’une obligation de retirer votre spoiler.
Tuning auto : quid de l’assurance ?
Les modifications apportées à un véhicule peuvent avoir des répercussions importantes sur votre contrat d'assurance auto. Les assureurs sont très attentifs à ces changements, car ils peuvent modifier votre niveau de risque. Si vous ne les déclarez pas, votre assureur peut refuser de vous indemniser en cas de sinistre. Notez que des modifications sur votre véhicule peuvent entraîner une réévaluation de votre prime d'assurance.
Vous savez tout sur le spoiler. Pour trouver un professionnel qualifié autour de chez vous et obtenir les meilleurs conseils quant à la pose de votre becquet ou aileron, rendez-vous sur le comparateur d’idGarages !
Les trois points-clés à retenir sur le becquet, l’aileron et le spoiler :
L’aileron est un élément aérodynamique conçu pour générer une force d'appui importante, le becquet est davantage utilisé à des fins esthétiques.
Spoiler » est un terme général désignant tout ajout aérodynamique à la carrosserie d'une auto.
Les spoilers sont autorisés, mais encadrés par la loi : ils doivent être homologués.
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