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Coupelle d'amortisseur HS : causes et solutions

Les amortisseurs sont un élément crucial du système de suspension du véhicule. Ils participent à une bonne tenue de route du véhicule et procurent une aise à la conduite du fait de leur rôle. Ils permettent d'atténuer la sensation des chocs subis lorsque l'on conduit sur une route endommagée. Les coupelles d'amortisseurs font partie de l'ensemble ressort - amortisseurs. Ce sont des pièces d'usure au même titre que les disques et plaquettes de frein usées. Alors, lorsque ces coupelles sont endommagées, c'est tout notre confort de conduite et la santé de notre véhicule qui s'en retrouvent affectés.

amortisseur hors service

Comment reconnaître les symptômes d'une coupelle d'amortisseur HS ?

Pour commencer, qu'est-ce qu'une coupelle d'amortisseur ? On l'appelle aussi support d'amortisseur ou tête d'amortisseur. Il s'agit d'une pièce fixée à la carrosserie du véhicule et destinée aux amortisseurs. C'est une pièce de fixation circulaire au sein de laquelle vient se joindre la tige métallique de l'amortisseur, solidaire du ressort. Elle est composée :

D'une butée en caoutchouc dont le rôle est d'amortir les vibrations émises par les pièces métalliques y rattachées. D'une ferrure métallique circulaire au centre entourée par la butée et munie de trois trous à vis. Elle sert à faire la jonction entre la caisse et l'amortisseur. Et enfin d'une bague de roulement qui permet la rotation des éléments de suspension au braquage.

Les coupelles d'amortisseurs sont généralement présentes sur des suspensions de type MacPherson. Ce type de suspension est utilisé à l'avant des véhicules. On retrouvera donc nos coupelles à l'avant des deux côtés du véhicule, servant de lien entre la tige de suspension et la carrosserie.

Pour se rendre compte de la défaillance de la coupelle d'amortisseur, des symptômes peuvent nous induire vers le bon diagnostic.

Des bruits de choc récurrents dans la zone de suspension lorsque la voiture s'engage sur un terrain accidenté comme une route non goudronnée ou un nid de poule est un symptôme annonciateur d'une coupelle d'amortisseur abîmée. En général, il s'agit d'un caoutchouc qui est déjà usé et qui ne joue plus son rôle d'atténuateur de chocs. Le bruit de la coupelle d'amortisseur peut aussi indiquer une usure de la bague d'amortisseur, mais est généralement le symptôme d'une coupelle d'amortisseur HS. On entend la coupelle d'amortisseur qui claque.

Si vous entendez des grincements lorsque vous tournez le volant, et que la voiture penche beaucoup plus d'un côté, cela indique un problème avec la bague de roulement, qui est censée permettre une bonne orientation du véhicule au braquage.

    Que faire en cas de coupelle d'amortisseur en panne ?

    En cas de coupelle d'amortisseur hors service, il convient de la remplacer, ce qui implique une dépose de l'ensemble ressort - amortisseur. Le changement du kit de suspension doit se faire aussi bien du côté gauche que du côté droit. Il est donc bien entendu fortement préconisé de remplacer l'ensemble du kit de suspension de chaque côté.

    Il est conseillé de faire appel à un professionnel pour s'assurer du bon remplacement et du bon fonctionnement de l'ensemble. Le prix d’un changement d’amortisseur par un professionnel varie entre 255€ et 330€ (pièce et main d'oeuvre incluse) en fonction de marque et de modèle de votre véhicule. Voir aussi le tableau de prix moyen pour changer les amortisseurs ici.

    Il faut effectuer le remplacement systématique des kits d'amortisseurs tous les 80 000 km. Avec iDGARAGES.com réservez votre garagiste pour effectuer une vérification de vos kits d'amortisseurs ou effectuer leur remplacement en toute sérénité. Profitez de RDVs immédiats et bénéficiez de remises exclusives jusqu'à -40%.

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