Tout sur le collecteur d'échappement de voiture
Équipant les véhicules essence ou diesel, le collecteur d’échappement participe au bon fonctionnement de votre moteur. Ce composant est assez méconnu des automobilistes. Fonctionnement, problèmes courants, entretien… idGarages vous éclaire.
Quel est le rôle du collecteur d'échappement ?
Situé à la sortie du moteur, au niveau de la culasse, le collecteur d'échappement est la première partie du système d'échappement de votre véhicule. Il a pour fonction, comme son nom l’indique, de collecter les gaz brûlants issus de la combustion du carburant dans les cylindres du moteur.
Chaque cylindre est relié au collecteur par un conduit individuel. Ces conduits convergent vers une chambre commune. Une fois collectées, les fumées sont dirigées vers le reste du système d'échappement : (catalyseur, filtre à particules, silencieux d'échappement...) pour être évacuées à l'extérieur du véhicule.
Le saviez vous ?
Matériaux
Le collecteur d'échappement doit être capable de supporter les hautes températures (les gaz d’échappement peuvent atteindre les 800 °C). C’est pourquoi, il est fabriqué à partir de matériaux résistants, comme la fonte ou l’acier inoxydable. Cet élément est aussi exposé à des niveaux de pression élevés (2 à 3 bars). Afin d’éviter les fuites, il intègre un joint de collecteur ou joint de sortie de culasse.
Collecteur d’échappement en mauvais état : quels symptômes ?
Même s’ils ne sont pas systématiquement liés au collecteur d’échappement, plusieurs signes peuvent vous mettre la puce à l’oreille. Dans tous les cas, il est recommandé de faire vérifier sans délai votre véhicule par l’un des partenaires d’idGarages. Voici les symptômes courants :
Bruit anormal
Un bruit de sifflement, de claquement ou de grondement inhabituel provenant du compartiment moteur, notamment à l'accélération, peut indiquer une fuite ou une détérioration du collecteur. Le moteur peut être anormalement bruyant, en particulier à bas régime.
Rougissement du collecteur
Un collecteur virant au rouge vif peut indiquer un état de surchauffe.
Perte de puissance
Une diminution des performances du moteur, une accélération plus lente ou des à-coups peuvent être liés à un problème au niveau du collecteur.
Augmentation de la consommation de carburant
Une surconsommation de carburant peut être liée à une fuite au niveau du collecteur.
Allumage du voyant moteur
Une anomalie au niveau du collecteur (encrassement, fuite…) peut déclencher l'allumage du voyant moteur sur votre tableau de bord.
Odeur de brûlé
Une odeur de brûlé dans l'habitacle peut être le signe d'une fuite de gaz d'échappement.
Comment changer un collecteur d'échappement ?
Le remplacement d'un collecteur d'échappement est une opération requérant des connaissances en mécanique automobile. Si vous n'y êtes pas familier, il est fortement recommandé de confier cette tâche à un professionnel.
Voici les étapes générales à suivre :
1. Préparation
Le véhicule doit être positionné sur un sol plat et stable, moteur coupé et froid. Une fois cette vérification faite, préparez les outils nécessaires : clés à douilles, clés plates, clés à cliquet, tournevis, pince, graisse, joint de sortie de culasse neuf, éventuellement un maillet en caoutchouc… Équipez-vous aussi de gants de protection et de lunettes de sécurité.
2. Accès au collecteur
Soulevez le véhicule à l'aide d'un cric et placez des chandelles de sécurité. Déconnectez les éléments reliés au collecteur : sonde lambda, tuyaux, câbles, etc. Démontez les éléments gênant l'accès au collecteur, comme le cache moteur.
3. Démontage et dépose du collecteur
Dévissez les écrous et les boulons fixant le collecteur au moteur ainsi qu’au reste du système d'échappement. N’hésitez pas à utiliser du dégrippant si nécessaire. Une fois fait, déposez le collecteur et retirez le joint de sortie de culasse. Celui-ci doit être changé en même temps que le collecteur. Nettoyez les surfaces de contact pour faciliter le montage du nouveau collecteur.
4. Montage du nouveau collecteur
Positionnez le nouveau joint de sortie de culasse, suivi du nouveau collecteur. Vissez-le en serrant les écrous et les boulons progressivement pour assurer une bonne répartition de la pression. Rebranchez les éléments déconnectés précédemment.
5. Fin des opérations
Vérifiez le serrage de tous les éléments, puis mettez le moteur en marche pour vérifier l'absence de fuites au niveau du collecteur. Enfin, abaissez le véhicule avant d’effectuer un essai routier pour vérifier le bon fonctionnement du système d'échappement.
Combien coûte un collecteur d’échappement ?
Pour la pièce seule, le prix varie en moyenne entre 100 et 200 €. À ce coût s’ajoute celui de la main-d'œuvre. Celui-ci diffère en fonction des garages et de la complexité de l'intervention. En moyenne, pour une heure d’intervention, comptez aux alentours de 100 €.
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