Câble d’accélérateur de voiture

S'il est de plus en plus remplacé par des systèmes électroniques, le câble d'accélérateur est encore présent sur certains véhicules automobiles. Cette pièce mécanique, simple en apparence, joue un rôle capital dans la transmission de la commande du conducteur au moteur. Il permet de moduler la puissance du véhicule en fonction de la force d’appui exercée sur la pédale. Fonctionnement, défaillances potentielles, étapes à suivre pour le remplacer… idGarages vous propose de faire un point complet sur le câble d’accélérateur de voiture.

Le câble d'accélérateur est un câble métallique entouré d'une gaine protectrice en plastique ou en caoutchouc. Il relie la pédale d'accélérateur au moteur. Plus précisément, il est connecté à un mécanisme appelé papillon des gaz. Ce dernier est chargé de réguler le flux d'air entrant dans le moteur. 

Pour bien comprendre, sur un véhicule essence, lorsque vous enfoncez la pédale d’accélérateur, le câble tire sur le papillon des gaz. Plus vous appuyez fort sur la pédale, plus la vanne du boîtier papillon s’ouvre. Mécaniquement, le volume d'air disponible pour la combustion augmente. La quantité de carburant injectée est ajustée en fonction par le calculateur du moteur (ECU), via le capteur de débit d’air, afin de maintenir un bon rapport air/carburant. Une proportion importante d’air et de carburant dans les chambres de combustion génère davantage de puissance. Cela se traduit par une accélération plus rapide du véhicule. 

Sur les anciens moteurs essence, c'est le carburateur qui réglait le mélange air/carburant et l'envoyait vers les cylindres. En actionnant la pédale d'accélérateur, le conducteur ouvrait une membrane au sein du carburateur. Ce système était relativement simple, mais peu précis. 

Les anciens véhicules diesel sont, eux, équipés d’une pompe haute pression. Celle-ci était entraînée mécaniquement par le moteur. Sur les véhicules diesel plus récents, le câble d’accélérateur est remplacé par une pédale d'accélérateur électronique. Celle-ci envoie une impulsion au système de gestion du moteur, lequel coordonne la carburation. De plus en plus de véhicules essence en sont également équipés.

Les défaillances au niveau du câble d’accélérateur peuvent avoir des conséquences directes sur le comportement du véhicule, voire sur la sécurité du conducteur et des autres usagers. 

Usure du câble 

Le câble d'accélérateur est soumis à d’importantes contraintes. Au fil des kilomètres parcourus, le câble lui-même ou ses points de fixation, au niveau de la pédale et du boîtier papillon, ont tendance à s'user, entraînant une détente progressive. Conséquence ? Un jeu excessif dans la pédale d'accélérateur. Cela se traduit par une réponse moins précise du moteur et une sensation de mollesse à l'accélération. Dans les cas extrêmes, le câble peut se rompre, mais cela reste assez rare. 

Détérioration de la gaine 

L’accumulation de saleté ou de rouille au niveau de la gaine, ou son dessèchement, peuvent entraîner le grippage du câble d’accélérateur. Lorsque cela se produit, vous pouvez ressentir une réponse lente de la pédale d'accélérateur. Des bruits inhabituels, comme des grincements, peuvent se produire. Une gaine endommagée peut par ailleurs exposer le câble aux éléments extérieurs et, de fait, accélérer son usure. Selon les cas, il faudra procéder à un nettoyage et une lubrification du câble et de sa gaine, voire à un remplacement complet.  

Mauvais réglage 

Si le câble est mal ajusté, il peut y avoir une mauvaise synchronisation entre la pédale d'accélérateur et le papillon des gaz du moteur. Une course de pédale trop longue ou trop courte se traduit par une accélération incohérente ou un moteur tournant au ralenti de manière irrégulière.

Le remplacement d’un câble d'accélérateur requiert de bonnes connaissances en mécanique automobile. Faute de quoi, nous vous invitons à prendre rendez-vous auprès de l’un des partenaires d’idGarages. 

Voici la procédure générale à suivre : 

Étape 1 : préparation 

Stationnez le véhicule sur une surface plane, frein à main activé. Débranchez la batterie pour éviter tout court-circuit. Regroupez tous les outils nécessaires, notamment : 

• Jeu de clés. 

• Tournevis. 

• Pinces. 

• Nouveau câble d'accélérateur. 

• Manuel du véhicule. 

Étape 2 : déconnexion du câble d'accélérateur 

Pour commencer, localisez le câble d'accélérateur depuis le poste de conduite. Reculez le siège conducteur au maximum pour en faciliter l'accès. Détachez le câble en le faisant passer à travers la fente de la pédale. Vous devrez peut-être ôter la pédale au préalable. Une fois le câble déconnecté, retirez-le de son attache dans la tubulure d'admission. 

Étape 3 : accès au câble dans le compartiment moteur 

Retirez les composants (habillage, panneau…) et/ou les pièces obstruant son accès dans le compartiment moteur. Si le câble est maintenu en place par un clip, utilisez un tournevis pour le dégager. 

Étape 4 : retrait du câble d'accélérateur 

Déconnectez l'extrémité du câble de l'élément de commande sur le levier d'accélérateur. Enlevez les clips ou les attaches maintenant le câble en place. Assurez-vous de retirer l'embout de gaine et toutes les fixations associées. Une fois tous les éléments détachés, retirez complètement le câble d'accélérateur du véhicule. 

Étape 5 : installation du nouveau câble 

Commencez par fixer le nouveau câble à son support de maintien. Attachez une ficelle à son extrémité pour faciliter son passage à travers le tablier. Introduisez le câble dans le passage prévu et faites-le passer à travers la fente de la pédale. Assurez-vous qu'il est bien en place et correctement fixé. Replacez l'embout de la gaine dans son logement et reconnectez le câble au levier d'accélérateur. Ajustez la tension puis appuyez sur la pédale d'accélérateur pour vérifier qu'il répond correctement. 

Étape 6 : remontage des composants 

Remontez tous les composants précédemment retirés en suivant l’ordre inverse. Assurez-vous que tout est bien fixé et en bon état.

Le prix de la pièce est compris entre 10 et 30 € en moyenne. Le coût de la main d’œuvre, si vous choisissez de confier l’opération à un professionnel, dépend du taux horaire pratiqué et de la complexité de l’intervention. Pour une heure de travail, comptez aux alentours de 100 €.