L'essentiel sur le système d'injection d'une voiture essence ou diesel

La fonction principale du système d’injection est d’alimenter le moteur en carburant de manière précise, contrôlée. Il assure plusieurs tâches essentielles : 

Dosage du carburant 

Le système d’injection calcule et délivre la quantité exacte de carburant nécessaire en fonction des conditions de fonctionnement du moteur, comme : 

• La charge. 

• Le régime. 

• La température. 

Atomisation du carburant 

Les injecteurs pulvérisent le carburant en fines gouttelettes. Ce processus garantit un mélange optimal avec l’air pour une combustion efficace. 

Synchronisation de l’injection 

Le carburant est injecté au moment précis du cycle moteur afin de maximiser l’efficacité de la combustion. 

Adaptation aux conditions de fonctionnement 

Le système ajuste en temps réel les paramètres d’injection en fonction de nombreuses variables, comme : 

• La température du moteur. 

• La pression atmosphérique. 

• La position de l’accélérateur. 

Ces fonctions permettent d’optimiser les performances du moteur. Dans le même temps, elles réduisent la consommation de carburant, mais aussi les émissions polluantes. Un système d’injection bien entretenu contribue ainsi à la longévité du moteur, au respect des normes environnementales, de plus en plus strictes. 

Les systèmes d’injection diffèrent selon le type de moteur, essence ou diesel. Le choix d’un système plutôt qu’un autre dépend du constructeur, mais aussi des spécificités du moteur. 

Les systèmes d’injection des moteurs essence 

Injection indirecte multipoint 

Chaque cylindre de moteur est équipé d’un injecteur chargé de pulvériser le carburant dans la tubulure d’admission, juste avant la soupape d’admission. 

Injection directe 

Le carburant est injecté directement dans la chambre de combustion afin de garantir un contrôle plus précis du mélange air-carburant. L’efficacité énergétique en est améliorée. 

Les systèmes d’injection des moteurs diesel 

Injection directe à rampe commune (Common Rail) 

Un rail haute pression alimente tous les injecteurs. Ce procédé offre un contrôle précis de la pression, tout comme du timing d’injection. 

Injecteur-pompe 

Chaque cylindre est équipé d’une unité. Chaque unité combine une pompe haute pression et un injecteur. Dans ce type de système, les pressions d’injection sont très élevées. 

L’entretien régulier du système d’injection de votre voiture n’est pas seulement une question de performance. C’est aussi une question de sécurité, d’économie à long terme. Un système bien entretenu contribue, en effet, à prévenir des pannes potentiellement coûteuses. 

Voici les principaux aspects à considérer : 

Nettoyage des injecteurs 

L’utilisation régulière d’additifs nettoyants spécial carburant aide à prévenir l’encrassement des injecteurs. Leur ajout dans le réservoir de votre auto est conseillé tous les 5 000 à 6 000 km. Pour un nettoyage plus approfondi (à prévoir tous les 30 000 km environ), un professionnel utilise des équipements spécialisés. 

Remplacement des filtres à carburant 

Les filtres à carburant protègent le système d’injection des impuretés. Un remplacement régulier, selon les préconisations du constructeur, est essentiel. En général, il est recommandé de changer le filtre à carburant tous les 20 000 à 30 000 km pour les moteurs diesel. Concernant les moteurs essence, le remplacement est conseillé tous les 40 000 à 60 000 km. 

Contrôle, remplacement des capteurs 

Les capteurs du système d’injection (température, pression, etc.) doivent être vérifiés de façon périodique, puis remplacés si nécessaire. 

Diagnostic électronique 

Un diagnostic régulier, à l’occasion de l’entretien annuel de votre auto, permet de détecter les anomalies avant qu’elles ne deviennent critiques.

Un système d’injection défectueux affecte les performances globales de votre véhicule. En cas d’apparition de symptômes caractéristiques, nous vous recommandons de consulter l’un des partenaires d’idGarages afin de bénéficier d’un diagnostic approfondi. 

Voici les principaux signes à surveiller : 

Allumage du voyant moteur 

Sur le tableau de bord de votre voiture, ce témoin se présente sous la forme d’un bloc moteur vu de profil, avec des pistons de chaque côté. Il est de couleur orange/rouge, selon la gravité du problème. 

Perte de puissance 

La diminution de la puissance du moteur se produit surtout lors des accélérations. Le véhicule peine à atteindre sa vitesse normale. 

Secousses et ratés d’allumage, bruits anormaux 

Ces symptômes se produisent lorsque les injecteurs ne pulvérisent pas le carburant de façon adéquate. 

Fumée noire à l’échappement 

Une combustion incomplète entraîne l’émission de fumée noire à l’arrière du véhicule. Ce phénomène est dû à une quantité trop importante de carburant par rapport à l’air disponible. 

Augmentation de la consommation de carburant 

Votre jauge d’essence descend plus vite par rapport à d’habitude ? C’est, là encore, le signe d’une mauvaise combustion. 

Difficulté au démarrage 

Un injecteur en panne est susceptible de rendre le démarrage du moteur difficile, voire impossible dans les cas les plus graves. 

Odeur de carburant 

Une forte odeur de carburant dans l’habitacle/autour du véhicule indique soit une fuite, soit une mauvaise combustion. 

Le système d’injection est un élément clé de votre véhicule, essence ou diesel. Son bon fonctionnement est essentiel afin de garantir la longévité de votre moteur. Un entretien régulier, des interventions préventives : voilà le meilleur moyen de le préserver. Un doute sur l’état de votre système d’injection ? Pour trouver un garage de confiance dans votre ville, rendez-vous sur le comparateur en ligne d’idGarages. Remises jusqu’à 40 %, avis clients certifiés, devis gratuit immédiat… Simplifiez vos démarches liées à l’entretien de votre auto !

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