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Changer le filtre à carburant


Le filtre à carburant est une pièce qui joue un rôle capital sur les véhicules dotés d’un moteur diesel ; c’est la raison pour laquelle il est déconseillé de le changer soi-même (même si cela reste possible).

 

À quoi sert le filtre à carburant ?


 

changer le filtre a carburant

Il filtre les impuretés présentes dans le carburant (les empêchant ainsi de se répandre dans le circuit d’alimentation) et protège le moteur (en prévenant l’usure prématurée des pièces qui le composent).

Lors du fonctionnement du moteur, un phénomène de condensation se produit. Le filtre à carburant empêche également que l’eau ne se propage jusqu’au moteur, et préserve ainsi sa durée de vie et ses performances (en effet, des équipements tels que le moteur HDi et le moteur à injection sont très exigeants en ce qui concerne la qualité du carburant). De plus, il régule la pression et la température.

Avec le développement du Common Rail, les moteurs récents nécessitent de puissants filtres à carburant. Ces derniers existent sous différentes formes et permettent d’éviter l’encrassement des moteurs. Ne confondez pas avec le filtre à particules, pour plus d'information sur celui-ci, consultez notre article qu'est-ce que le FAP ?

Pour information, les moteurs à essence sont aussi équipés d’un filtre ; celui-ci se trouve entre la pompe à essence et le carburateur, et il n’est pas nécessaire de le changer régulièrement.

 

 

 

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Comment changer le filtre à carburant ?


Le filtre à carburant a une durée de vie de 20 000 km environ, soit 10 000km de plus que la date à laquelle changer le filtre à huile. Toutefois, cette durée peut être réduite et ceci en cas d’une difficulté au démarrage, d’à-coups ou d’une consommation excessive de carburant. Pensez à vérifier régulièrement la quantité d’eau présente dans le filtre, faute de quoi le moteur de votre véhicule risque de s’endommager rapidement.

Il n’est pas conseillé de procéder soi-même au changement du filtre à carburant ; en effet, des impuretés peuvent facilement se glisser dans le circuit d’alimentation et le risque de perte d’étanchéité est très élevé au moment de refixer les joints. Les moteurs diesel récents sont plus sensibles que les anciens.

Pour évacuer le carburant, il est nécessaire de démonter la vis de purge, débrancher les connecteurs d’alimentation, retirer le joint et le couvercle, et démonter le filtre. Une fois le travail achevé, il est conseillé de nettoyer la cuve avant de refixer le filtre.

 

 

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