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Le joint SPI ou joint à lèvres : définition et fonctionnement


Souvent lors d’une fuite le joint SPI est mentionné par votre garagiste. Cependant, vous vous êtes toujours demandé ce qu’était réellement ce joint et quelle était son utilité dans le fonctionnement global de votre voiture. Pas de panique, nous sommes là pour vous expliquer et faire de vous de véritables professionnels du joint SPI.

 

Qu’est-ce que le joint SPI ?


Commençons par le début en précisant ce que signifie l’acronyme SPI que l’on retrouve dans le nom de joint SPI. Cet acronyme représente le nom de la société allemande qui fut la première à mettre au point ce type de joint. Cette société s’appelait la Société de Perfectionnement Industriel. Le joint SPI n’est donc ni plus ni moins qu’un joint à lèvre. Ce joint à lèvre est utilisé dans le fonctionnement de pièces automobiles qui nécessitent des rotations. Cela est le cas des amortisseurs mais aussi des vilebrequins ou des arbres à cames. Il s’agit donc d’un joint d’étanchéité pour voiture placé sur toutes ces pièces.

Ce joint se compose d’un corps en élastomère qui sera placé dans une pièce fixe. Ce corps en élastomère sera renforcé par une armature. Nous retrouvons ensuite la lèvre d’étanchéité qui sera placée en appui sur la partie tournante de la pièce à rendre étanche. Enfin, un ressort sera inséré dans la lèvre d’étanchéité. Tout ce système permettra une parfaite étanchéité de la pièce automobile.

 

Le joint SPI double lèvre


Dans certains cas ou pour certains types de joints SPI, il est possible de parler de joint double lèvre. Dans ce cas-là, le joint se compose comme celui précédemment cité du corps en élastomère, de l’armature, de la lèvre d’étanchéité et du ressort. Mais contrairement au joint SPI simple, la bague d’étanchéité est renforcée par une deuxième lèvre extérieure antipoussière. Si cette lèvre extérieure est présente, il faudra alors parler de joint SPI doublé lèvre.

 

joint-spi

 

Les différents joints à lèvre


Le joint à lèvre SPI peut se retrouver dans de nombreuses pièces de la voiture. Ainsi, on retrouve un joint SPI pour la boîte de vitesse mais aussi un joint SPI pour vilebrequin, un joint SPI pour cardan ou un joint SPI pour moteur.

Dans le cadre de la boîte de vitesses, qui permet de transmettre la puissance du moteur à vos roues motrices, le joint SPI servira principalement à éviter les fuites d’huile moteur. Il en va de même pour le joint SPI que l’on peut retrouver sur le moteur en lui-même. Pour le cardan, qui se situe juste après la boîte de vitesses, le joint SPI permettra aussi d’éviter les fuites d’huile moteur entre cette boîte et le cardan. D’ailleurs, le garagiste qui procèdera au remplacement du joint SPI fera probablement une vidange de l’huile afin d’éviter que l’huile ne s’échappe en trop grande quantité lors du remplacement de votre joint SPI.

Il est fortement recommandé, eut égard à l’aspect technique que revêt le changement d’un joint SPI, de faire appel à un garagiste trouvé sur IdGarages.com afin de remplacer efficacement votre joint SPI défectueux.

Sur 2541 avis, iDGARAGES.com a obtenu la note de 4.3/5 - Voir tous les avis sur Google Seller Ratings

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