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Retrouvez dans le tableau récapitulatif le type de devis de pannes et d’entretien les plus recherchés sur idgarages.com par les propriétaires de Volkswagen Golf 6.
| Type de devis de panne et d’entretien | Pourcentage de recherche |
|---|---|
| Courroie de distribution - Kit complet Volkswagen Golf 6 | 14 % |
| Révision générale Diesel Volkswagen Golf 6 | 9 % |
| Révision intermédiaire Volkswagen Golf 6 | 9 % |
| Vidange moteur Volkswagen Golf 6 | 6 % |
| Autres devis | 62 % |
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Avec la 6e version, la Golf doit succéder à 5 générations qui ont toutes marqué leur époque. La Volkswagen a fortement contribué au succès de la firme allemande. C’est le modèle le plus populaire depuis le lancement de la première version en 1974. La Golf fait partie de ces modèles appréciés de tous pour sa qualité de fabrication, son design dans l’air du temps et sa polyvalence. Elle sait être une berline familiale agréable et dotée d’une excellente finition. Mais pour les amateurs de sensations fortes, plusieurs modèles répondent présents, comme la finition GTI ou la R32. Dotés d’une motorisation puissante et d’un châssis retravaillé pour faire passer la puissance au sol, ces modèles sont très populaires auprès des amateurs de voitures performantes.
Cette 6e génération de la Golf a commencé sa carrière en 2008. Elle a pour objectif de gommer l’excès de rondeur de sa devancière tout en apportant une gamme complète répondant à la plupart des besoins. Elle sera commercialisée jusqu’en 2014 pour la berline et même jusqu’en 2016 pour la déclinaison cabriolet. Au total, ce sont près de 3 millions d’exemplaires qui ont été commercialisés par la firme de Wolfsburg à travers le monde, contribuant à pérenniser sa longue carrière.
L’achat d’une Golf est toujours le choix réfléchi entre une voiture agréable au quotidien et un produit de qualité, construit pour avaler les kilomètres au fil des années. Son succès confirme ces qualités sous son apparence, parfois jugée un peu trop austère.
La Golf 6 est déclinée en carrosserie 3 et 5 portes, ainsi qu’en version break sous l’appellation SW. Elle aura également le droit à une version cabriolet et une version monospace avec la Golf+.
Elle dispose d’une large palette de motorisation allant du petit bloc essence 1.2 TSI au puissant 2.0 TSI de 272 chevaux de la Golf R. Plusieurs motorisations sont disponibles en diesel, sous l’emblème TDI, avec des blocs 1.6 et 2.0 délivrant une puissance comprise entre 90 et 170 chevaux.
Elle peut être équipée, en option sur de nombreux modèles, d’une boîte de vitesses robotisée à double embrayage, les DSG6 et DSG7.
Certains modèles peuvent être dotés de la transmission intégrale 4Motion similaire à la transmission Quattro disponible chez Audi sur les A3 et A4.
La réputation de la Golf a été un peu écornée par sa devancière et les problèmes rencontrés sur les blocs 2.0 TDI 140 et 170 chevaux. Entre culasse poreuse, faiblesse de la pompe à huile et encrassement de la vanne EGR, le moteur diesel, pourtant performant et économe, doit redorer son blason. La Golf 6 bénéficie d’une nouvelle génération passant de l’injecteur-pompe à la rampe commune d’injection haute pression, plus douce et beaucoup plus fiable.
Malgré l’évolution appréciable des moteurs TDI, le volant moteur bi-masse est toujours une pièce trop fragile. Le modèle le moins touché serait le bloc 2.0 TDI 110 chevaux, à préférer au bloc 1.6 TDI 105 chevaux.
La boîte DSG7, couplée aux motorisations essence 1.4 TSI, peut avoir une fiabilité hasardeuse.
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