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Retrouvez dans le tableau récapitulatif le type de devis de pannes et d’entretien les plus recherchés sur idgarages.com par les propriétaires de Volkswagen POLO 5.
| Type de devis de panne et d’entretien | Pourcentage de recherche |
|---|---|
| Courroie de distribution - Kit complet Volkswagen POLO 5 | 12 % |
| Révision intermédiaire Volkswagen POLO 5 | 10 % |
| Vidange moteur Volkswagen POLO 5 | 7 % |
| Révision générale Essence Volkswagen POLO 5 | 7 % |
| Autres devis | 63 % |
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La citadine allemande s’embourgeoise dans cette nouvelle évolution. La Volkswagen Polo 5 reste une voiture au gabarit réduit et à la silhouette agréable. Elle fait son apparition en 2009. Le constructeur lui offre une cure de jouvence en 2014. Les évolutions sont discrètes. Elles concernent principalement les optiques avant et arrière, ainsi que le dessin des spoilers. Les motorisations diesels 1.2 et 1.6 TDI cèdent leur place à un nouveau bloc 3 cylindres 1.4 TDI décliné en plusieurs puissances. En essence, les moteurs 1.2 et 1.4 sont remplacés par une nouvelle version du 1.2 TSI.
Avec une carrosserie d’une longueur inférieure à 4 mètres, la Polo est particulièrement à son aise en ville. Son poids réduit lui offre des relances dynamiques et un comportement routier équilibré. Disponible en 3 ou 5 portes, elle dispose d’un coffre assez généreux avec un volume de 280 litres. Pour encore plus d’agrément en circulation urbaine, il est possible de choisir une auto équipée de la boîte robotisée DSG7.
La Volkswagen Polo 5 est déclinée en plusieurs modèles. Elle peut recevoir des moteurs essence délivrant une puissance allant de 60 à 220 chevaux. La gamme est articulée autour de 5 finitions principales.
La version GTI est dotée d’un bloc 1.4 TSI de 180 chevaux avec la boîte DSG7 sur la phase 1. La phase 2 dispose d’un bloc 1.8 TSI de 192 chevaux. Ce dernier voit son couple maximum réduit à 250 Nm lorsqu’il est associé à la boîte DSG7.
La plus sportive de la gamme est la Polo R WRC délivrant 220 chevaux grâce à son bloc 2.0 TSI. Sa vitesse de pointe est de 243 km/h. Elle permet au modèle d’être homologué pour le championnat WRC. Ce modèle n’est proposé qu’en boîte mécanique à 6 rapports.
Très populaires, les modèles TDI 1.2 et 1.6 pour la phase 1 et uniquement 1.4 TDI en phase 2 sont disponibles en 3 puissances : 75, 90 ou 105 chevaux. Ils se montrent particulièrement économiques à l’usage.
En essence, le 1.2 TSI de 105 ou 110 chevaux, selon l’année de commercialisation, est un bon compromis entre consommation réduite et agrément de conduite au quotidien.
La Volkswagen Polo 5 suit la tradition des modèles de la marque. Elle est plutôt fiable et sa longévité est appréciable. Son habitacle vieillit bien. Quelques points sont cependant à surveiller.
Le moteur 1.6 TDI est connu pour ses problèmes d’injection. Le 1.4 TDI a un volant moteur assez fragile.
Le filtre à particules des modèles diesels est souvent pointé du doigt. Sa régénération n’est pas réalisée correctement sur les automobiles circulant principalement en ville.
Les boîtes de vitesses manuelles sont assez fragiles sur cette génération et peuvent connaître quelques dysfonctionnements.
L’électronique peut se montrer capricieuse malgré plusieurs rappels du constructeur pour reprogrammer le calculateur. Des équipements peuvent avoir un fonctionnement erratique et le démarrage du moteur peut être compromis.
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